De wedstrijd begon weer erg goed. Het tempo lag direct hoog met 4 achtereenvolgende snelste tijden, maar wel in het achterhoofd dat het slechts de eerste van 24 proeven waren. Toch was met name de equipe Landzaad / Molenkamp verrassend snel, dat duurde echter tot klassementsproef 4 toen Landzaad problemen kreeg met de baksteun en een boel tijd verloor.

Bij Westenbrink was er toen nog niets aan de hand. Met de gedachte dat Landzaad bakproblemen had werd op de service extra aandacht aan de bak geschonken en het tempo op klassementsproef 5 misschien zelfs al wat teruggeschroefd. De auto werd op het onverhard netjes ontzien en het ging misschien soms het wat te voorzichtig. Echter gedurende de proef voelde David de bui al hangen omdat zijn pook niet meer lekker aanvoelde. David; “De pook begon heftige bewegingen te maken en tijdens de laatste bocht op KP5, die we toch nog als snelste Kalos aflegden, brak de steun definitief. We hebben hem met behulp van een spanband nog enigszins weten te stabiliseren, zo goed dat we na 2 proeven zelfs nog eerste stonden”. Martin; “We wilden normtijd pakken op klassementsproef 8 Vosdonk, maar we zagen de voor ons gestarte Poublon en Landzaad ook niet echt tempo maken, omdat zij blijkbaar ook problemen hadden, dus we zijn ze gaan klokken. Toen wij na het eerste rondje slechts 15 seconden verloren besloten we de proef voorzichtig af te maken”. 

De finish van de proef werd echter niet gehaald, omdat de motor er plotseling mee ophield. Vader en teamchef Jan Westenbrink op de service kort na het uitvallen; “We balen echt enorm. Er is echt niets aan het toeval overgelaten en dan gebeurd er toch dit. We hebben vanaf het begin geen problemen gehad met aandrijfassen, versnellingsbak of de steunen en nu gebeurd het ons  dit jaar allemaal tegelijk. Een ontzettende domper”.

Met behulp van de vader van Martin Nortier, rallysprinter Karel Nortier, werd het probleem met de versnellingsbaksteun provisorisch opgelost, waarna het team tot in de late uurtjes op het serviceterrein in Etten-Leur het elektronische probleem trachtte op te lossen. David; “We hadden ons uit voorzorg al direct aangemeld voor een herstart tijdens de 2e etappe op zondag, het zogenaamde Super Rally Systeem. Met een flinke tijdstraf per niet gereden klassementsproef konden we dan toch nog wat punten pakken. Lange tijd was het een uitzichtloos verhaal, maar toen Martin en ik tijdens het kijken op klassementsproef ‘de Hel’ het smsje ontvingen met ‘hij loopt weer’, sprongen we een gat in de lucht en zijn we direct teruggegaan naar het hotel om toch nog wat nachtrust te pakken”.

Dag 2 werd vervolgens een ware toerrit, want de voorsprong op de op klassementsproef 1 al uitgevallen equipe Brouwer / Groeneveld bedroeg zo’n 30 minuten en de achterstand op de equipe Blom / van Stiphout bedroeg ook zo’n 40 minuten, dus de fragiele noodconstructie extra belasten door hard te gaan rijden, zou geen zin hebben. Uiteindelijk werd er op de laatste proef toch een voorzichtige snelste tijd geboekt en kwam de Meppeler / Barnevelder equipe als 5e Kalos over de finish en staken ze toch nog 8 misschien wel heel belangrijke punten in hun zak.